Beta est la dernière usine qui propose encore à ses pilotes un choix entre deux gammes, deux-temps et quatre-temps. Après avoir l’an dernier réservé son nouveau cadre hydroformé aux Evo 2T, l’usine italienne en a cette saison également équipé ses 250 et 300 Evo 4T. Deux motos qui constituent les seules, mais très intéressantes, alternatives au bloc Honda.
A découvrir dans Trialmag #68
